大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于塔臺與飛行員搞笑對話的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹塔臺與飛行員搞笑對話的解答，讓我們一起看看吧。

飛機降落時飛行員與塔臺要說些什么？謝謝？

樓上的回答比較外行.....東西確實很多,但是天氣狀況不是靠地面說的,而是直接收聽通波(ATIS)的,而且推出前首先要得到本場和目標機場的放行許可并作起飛簡述,報告本次飛行科目,使用跑道,QNH,初始轉(zhuǎn)彎高度,預(yù)計上升高度,備案等.降落的時候也一樣,收聽通波然后進近簡述,報告前方著陸機場,使用跑到,QNH,進港方式,預(yù)計使用進近方式,各進近定位點高度,最低下降/決斷高度,復(fù)飛程序等.

機長呼叫塔臺用什么術(shù)語？

民用航空地空通信，使用航空專業(yè)術(shù)語，機長自已的話呼：XX航（每個航空公司有自已的呼號）/XXXX航班號（4位阿拉伯字母〉，如南方航空/CZ6101航班：呼：南方6101。機場塔臺，民航用明語，如北京大興塔臺，呼：北京大興、沈陽桃仙、呼：桃仙（沈陽僅有一個民航機場，省去沈陽二個字）。

軍航—— 塔臺，飛機07號機

塔臺：棟拐（07） 塔臺叫

飛機：請講

塔臺：準備滑出

飛機：明白

飛機：塔臺,棟拐叫。

塔臺：請講

飛機：準備就緒，棟拐準備滑出

塔臺：可以滑出滑到

飛機：塔臺，棟拐叫

如果民航飛行員不聽塔臺命令，強行起飛或降落會怎樣？

這個問題比較貼近民航安全管理方面，老鷹航空從下面三個方面來回答一下吧：

1、民航空中管制的作用；

空中交通管制是民航安全運輸過程中的支柱力量，按飛行過程中各自承擔(dān)的責(zé)任不同可以區(qū)分成三個階段——塔臺管制、進近管制、區(qū)域管制。各個階段的管制員需要實時監(jiān)控飛機的狀況，并對飛行員提供各個階段的支撐情報，比如天氣、溫度、氣壓、航線等方面信息。

題目中提到的塔臺命令，其實是塔臺管制員或者進近管制員所發(fā)出的指令，主要涉及到民航飛機起降階段的調(diào)度指令，引導(dǎo)飛機調(diào)整航向、速度、高度，對準跑道，并且安排進入到指定的停機位或者起飛次序。這種調(diào)度是帶有宏觀性的，任何一架飛機如果不聽從調(diào)度而擅自行動，必然牽一發(fā)動全身，影響到整個機場的調(diào)度指揮，并且也會危及其他飛機，甚至自身飛機的安全。

對于任何一家民航公司的飛行員，不論是機長還是副駕駛，在其操作民航客機的過程中都要嚴格遵守空中交通管制員的調(diào)度命令，沒有特殊情況而擅自違反調(diào)度命令，那樣的后果會很嚴重的，輕者停飛，重者吊銷執(zhí)照或者被送上法庭。

2、客機性能的局限性；

民航客機自身只配置了氣象雷達，安裝在機頭內(nèi)，這種雷達的探測距離、精度、角度都是有限的，無法和預(yù)警機的雷達，也無法與戰(zhàn)斗機火控雷達相提并論。因此，在飛行過程中客機需要得到來自地面管制雷達提供的航線數(shù)據(jù)支持。在降落過程中，機場跑道周圍的氣象條件客機也是不清楚的，這就需要地面管制員提供支持了，萬一遇到雷暴天氣多危險。

3、特殊情況下機長的權(quán)力；

謝邀，人在蒙古剛下航母[偷笑]！飛行員偏離航路不聽指揮的事情稍有發(fā)生，如果在空中不聽指揮瞎jb亂飛的，輕則落地都被約談，重則你會發(fā)現(xiàn)身邊多了伴飛小伙伴，如果不幸飛入禁飛區(qū)……好吧，我也不知道會怎樣，我也沒見過實在編不出來。在地面不聽話會有100種方式方法讓你老實聽話的。

首先正常情況下，沒有哪個飛行員這么傻逼不聽指揮，這不僅危害航空安全，也是拿自己的生命開玩笑，塔臺更多的是給與科學(xué)的指引，發(fā)布飛行員需要的數(shù)據(jù)參數(shù)。

在特殊情況下，塔臺空管員畢竟不是身臨其境，所以可能會有緊急情況，特殊情況出現(xiàn)，機長有權(quán)按照飛行安全自行處理并與塔臺無線電溝通，或者處置后再溝通。比如在中國機長中，塔臺讓3U8863下8400保持，由于駕駛艙失壓，飛行員需要以最快速度降低飛行高度保障大家能夠呼吸，他就會違背塔臺指令，由于儀表和無線電都出現(xiàn)故障，所以也沒法和塔臺溝通，這樣其實很危險，容易導(dǎo)致跟其他飛機相撞。還好從影片中大家也看到了，塔臺迅速指揮其他飛機避讓，機長也在關(guān)鍵時刻掛出了7700的緊急代碼表示遇到緊急空情，提醒塔臺和其他飛行器避讓。這就是典型的例子。

當(dāng)然，還有一種情況就是飛行員完全無故不聽指令，甚至關(guān)閉無線電通訊，這時候塔臺一般會根據(jù)前后情況，雷達反饋，其他附近機組反饋等信息綜合判斷，如果是技術(shù)原因，天氣原因所致，會幫助該機處理，如果是飛行員故意所謂，會根據(jù)情況研判做出處置，必要時通知空軍，如果是恐怖襲擊，空軍會派戰(zhàn)機升空處置。飛行員肯定會根據(jù)所屬性質(zhì)，造成的后果等，受到各種處罰，最輕也是停飛，然后是吊銷飛行執(zhí)照，終生禁飛，直至追究刑事責(zé)任。

有的，廈航在大連機場準備起飛時發(fā)現(xiàn)走錯道了準備滑回原位，為了避免責(zé)備還把外部燈關(guān)了，結(jié)果別的飛機起飛差點撞到他，還好廈航飛行員看見了在無線電大喊，對面飛機停下來了，然后事后調(diào)查飛行員拒不配合偷著起飛了，結(jié)果兩個人永久停飛，廈航這條航線執(zhí)飛權(quán)取消，具體可見顧氏造船廠廠長寫的文章。

要是真強行起飛而且不按預(yù)定航線飛而且關(guān)閉無線電，就應(yīng)該考慮恐怖襲擊可能了。

不管軍用還是民用航空飛行員，都是經(jīng)過政審，立場堅定、政治合格、操作穩(wěn)重，心態(tài)穩(wěn)定，不焦不燥、反應(yīng)靈活、身體健康，經(jīng)過若干次精心細選的骨干人才。不會象題主所說那樣不聽招呼，擅自自作主張，頭腦發(fā)熱，干些與飛機操作規(guī)程相違背的操作。多的不說，一但形成操作不規(guī)范，肯定追責(zé)。有判國罪、危害公共安全罪，造成國家巨額財產(chǎn)損失罪。任何一個罪名一個飛行員終生都是吃不消的。如果是判國罪，還可能會槍斃。后果可想而知！

東航墜機找到了第一個黑匣子，飛行員在最后兩分鐘里會說什么？

三位飛行員：

機長一定在不斷地重復(fù)指令：控制飛機姿態(tài)！后拉操縱桿！

副機長一定在用盡全力，咬緊牙關(guān)，克服巨大的加速度帶來的影響，幫助機長拉操縱桿！

飛行學(xué)員一定在緊盯儀表，報出各類飛行參數(shù)：高度5000米，3000米，2000米，500米…

剛看完以川航8633航班事故拍的電影視頻，突發(fā)奇想東航墜機航班是否與8633航班是同樣故障（駕駛倉前擋風(fēng)玻璃暴裂破碎）倉內(nèi)兩飛行員因負壓一下被吸出倉外離機，這樣?xùn)|航墜機航班近呼垂直墜落就成為可能。（川航8633的案例不是大多數(shù)飛行員能做到的）

唉，回答這個問題確實有點難，別說沒有駕駛過飛機的人，就算是我開戰(zhàn)斗機十幾年的人也無法說得清楚，更何況此次飛行事故特殊的不能再特殊了，象這樣的事故在世界航空史上應(yīng)該也是少見了，說他特殊是因為近8000米的高度，3分鐘左右的時間接觸地面，而且是90度的角度向下俯沖，我專門問了下我同行開民航機的張同志，他給我的回答題是“不可思議”。拿戰(zhàn)斗機來比喻，只有飛機失速進入螺旋以后，且改不出來才有類似情況的發(fā)生，但也不是直上直下的像秤砣一樣直來直去向下掉，他也劃個小圓圈。而這架飛機則像空中投下一個“炮彈頭”一樣直接掉入地面，下降速度之快，3分鐘左右直掉接近8000米，實屬罕見。

從飛行員的身體承受能力來講，這么大的載荷到了最后時刻，飛行員身體再好也沒有幾個能承受得了的，飛行員早已失去知覺，更不存在正常人的反應(yīng)能力了，即使是頭腦清醒，但飛機負荷和飛機帶故障的情況下，你試圖把飛機拉起已經(jīng)是力不從心了。

相信在最后時刻飛行員與塔臺通話的機會已不存在了，如清醒的話，收油門，拉桿，收油門，拉桿這些正常的處理術(shù)語會反復(fù)大聲地喊，直至到落地。等黑匣子解密后一切會真相大白了。

原創(chuàng)，插圖為網(wǎng)上下載，有侵必刪。

因飛機是垂直快速下降，此時如果飛行員沒昏迷的話，會應(yīng)急反應(yīng)在努力的想挽回局勢，而不是象你想象的在這二分鐘還能考慮說什么！問這樣的問題之前，應(yīng)該先拿個倒立，然后想著快速下降怎么辦或者會怎么樣？我們作為生者更應(yīng)該為他們點亮一組蠟燭，然后為他們[祈禱][祈禱][祈禱]，而不應(yīng)該在這里妄自猜測他們當(dāng)時的情景！！

這個只能作為局外人猜猜。假如遇到無法挽救的情況，估計機長會簡單說碰到了什么什么情況，已無辦法解決，然后和地面同事們告別。也許一邊處理一邊說是什么什么情況，現(xiàn)在已沒有什么辦法了等等。飛行員可能連交代一下自己的事情都沒時間，因為他的一切都在努力擺弄飛機的問題。

如果在正常飛行中，突然遇到舜間的危險事情，比如假設(shè)有一塊隕石突然砸中飛機或正好砸中飛機頭部，駕駛員也不可能知道是什么情況，也沒有時間去說出什么話來。如果是這樣一種情況的話，錄音里邊就什么話都不會有的。所有的錄音都是一切正常的。

不過這都是個人猜想，是假設(shè)。不必當(dāng)真。

到此，以上就是小編對于塔臺與飛行員搞笑對話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于塔臺與飛行員搞笑對話的4點解答對大家有用。